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2023-09-22 21:44:11

汽车百科(品牌篇)|海马汽车

每天认识一个汽车品牌——海马汽车

基本信息

品牌名称:海马汽车;英文名:FAWHaima Automobile;国别:中国;总部:河南一郑州;品牌类型:华系;创建时间:1988年;所属集团:海马汽车集团股份有限公司。

品牌简介

海马汽车成立于1988年,初期与日本马自达进行合作生产马自达929旅行车,随着海南省发展的战略的转型,以河南在政策上的吸引,海马最终选择将总部转移至郑州。

当前拥有海马汽车、海马新能源、一汽海马等多家目前已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。2021年4月10日,海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所在海口签署战略合作协议。

车标

车标设计,海马汽车的车标象征着太阳上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,并代表海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

品牌与中国

1990年日本品牌马自达正处于危机之中,该品牌着急寻找和开拓新的利润空间,而海南却有一个现成并且闲置的汽车工厂,双方接触后一拍而合,准备合资生产马自达轿车。当年8月,海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同,海南马自达汽车有限公司就此成立。

车系信息

海马汽车主打SUV市场及MPV市场,其中代表性的SUV车型有早期推出的海马普力马及后续推出的海马6P和海马8S,MPV车型如海马7X,在轿车领域主打新能源市场推出海马爱尚EV车型。

1.代表车系:海马7X

指导价:12.58-14.98万

海马7X定位紧凑级MPV,整体设计风格偏向居家,第三排空间表现出色,适合二胎家庭使用,赢得了不错的口碑,指导价在12.58万-14.98万之间,竞争对手也瞄准了吉利嘉际。

2.代表车系:海马8S

指导价:7.99-13.69万

作为海马品牌的旗舰SUV,海马8S在高度原创设计的基础上,做到了整车超高颜值,无论前部、后部还是侧面,甚至细节方面都没有留下任何死角,这一点非常令人赞赏。而且车内设计令人满意,除了用料不错之外,工艺水准也大大提升。

3.代表车系:海马6P

指导价:16.28-17.58万

海马6P是海马品牌的第一款插混紧凑型SUV,也是海马S5的插电混动版本车型。外观上,海马6P基本承袭了2019款的海马S5的外观设计,采用了海马曾经的家族化设计语言,满天星式的中央进气格栅配上分体式的大灯造型,整体而言还是较为年轻的。

在动力方面,海马6P将搭载一款1.2T涡轮增压发动机+电动机的动力组合,所匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱,1.2T发动机最大功率为102kW,电动机最大功率为82kW。

海马汽车怎么样(海马汽车怎么样质量好不好)

海马汽车怎么样质量好不好

海马汽车质量不错。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

1988年,海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中,海马与战略伙伴合作,走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子,海马夯实了自我发展的基础。从2006年起,海马人开始了第三次创业。

产品体系

自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”,15年间共推出17个系列共30个品种。其中,“普力马”、“福美来”两个系列的推出,一举扭转了企业的艰难局面。

2000年,企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试,到产品小批量产和批量生产,仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日,国内首款SMPV—普力马推向市场。

海马汽车怎么样,海马汽车有可能倒闭吗

;?????海马汽车之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资公司,全称是“海南马自达”,不过后面因为海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏日本马自达公司的技术支持,再加上公司上层意识到自主研发的重要性,最终毅然走上了一条独立发展的路,我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。

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??????2006年,挂全新“海马”标识的福美来2代上市,就是海马汽车走向独立发展的标志性事件。刚上市的福来美2代成为当时国内自主品牌第一款新车上市当月销量过万的车型,而正是这以良好的开端,最终促成了海马汽车后面自主品牌布局的全面铺开。

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??????不过,海马汽车的自主品牌之路还是一直受到非议的,无论是和马自达傻傻分不清的车标,还是自主研发车型上留有和马自达相似的痕迹等等,海马汽车善于“打擦边球”的做法经常会被人们所吐槽。可以这样说,自从1988年建厂以来,海马汽车除了福来美这一款车比较有知名度外,其它的不是不温不火,就是已经沦为泛泛之辈。

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??????2017年,海马公司营业额出现大额度的亏损,并且随着汽车销量的下滑和股市的动荡,导致人心惶惶,以至于有人在网上发布类似“马汽车有可能倒闭”的相关言论,似乎已经嗅到了海马汽车将要一蹶不振的信息。那么,是否真如人们所猜测的那样,海马汽车会在这次浪潮中被时代淘汰?

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??????在过去的2017年里,海马2仅仅有14万的销量,不仅没有完成30万的销量目标,同期相比下跌更是达到35%,轿车销量直接腰斩,MPV下跌30%,尽管SUV市场依旧火热,但海马在这一细分市场也有着近25%的销量下滑。细分到具体车型,海马S5作为销量担当,只交出了6.3万的答卷,海马S7也只有1.6万余台的销量。曾经“老三样”之一的福美来也仅仅有1万余台的表现。

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??????海马汽车比较知名的福来美、普力马都是与日本马合作时期的产品,靠着“吃老本”显然不足捍卫自己的品牌效应,虽然在2013年开始推出了海马S7、海马M8、普力马EV等诸多车型,在一定程度上提高了海马汽车的市场号召力,但是在2016以后,只剩下SUV领域的S5留存光芒,其他车型并未对市场找成冲击。

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??????前有狼后有虎,目前海马汽车看似走入了一个窘境,但实际上是还留存生机的,还不至于面临倒闭的危机。我们可以看看目前海马汽车手上还有哪几张牌可以打。

??????第一张牌

??????在整车方面,海马汽车已经掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配及整车匹配等技术;在动力总成方面,掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效率自动变速器、混合动力电驱模块、动力总成、NVH、EMS及TCU软件开发及标定等技术,并拥有关键零部件资源。

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??????第二张牌

??????海马汽车的动力总成已有能力覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时,车联网、信息互联、大数据及云平台技术的“互联网+”思维及研发投入,也已经深入融合到其运营全过程、全价值链。

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??????第三张牌

??????2017年9月海马汽车和小鹏汽车签订框架协议,两者共同从事新能源汽车生产活动。按照小鹏汽车的规划,其2018-2020年间将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时海马也表示,其计划在2019年推出续航450km的纯电动车,2020年搭载全新长续航里程的平台,并在2022年打造L3级别的自动驾驶电动车。

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??????结语

??????销量下滑,亏损,投诉等等负面信息成了2017年海马汽车的关键词,从“合资”到“国产”,海马汽车一路跌跌撞撞,直到2017年面临了空前的危机,海马汽车被迫站到了命运的十字路口,就好像当年面临“自主”还是“合资”一样,海马汽车如今也要做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源车领域,还是改革现有的产品布局,海马汽车的牌面不多了,怎么组合出击变得至关重要。究竟是涅_重生,还是堕入深渊,我们拭目以待。

海马汽车怎么样?

海马汽车还不错。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

在新品研发方面,海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针,充分利用国内外合作伙伴的先进技术,结合自身优势,详尽规划了近、中、远期产品的发展战略,纳入具体规划的新产品达到16个。

2021年5月24日,公司董事会召开十届二十二次会议,审议通过了《关于申请撤销其他风险警示的议案》,并向深圳证券交易所提交了关于对公司股票交易撤销其他风险警示的申请,并获得深圳证券交易所审核同意。

发动机厂

总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成,样机已于4月份一次性点火热试成功,这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术,成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。

海马汽车质量怎么样啊?

我只能很中肯的说,中国自主品牌汽车目前的质量可能还不及合资品牌,但经过半个多世纪的发展到现在,自主品牌汽车的故障率减少了八分之七,而且大有赶超合资品牌的趋势。据业内人士表示,再过三年,中国自主品牌汽车的质量将媲美合资品牌。海马汽车前期有过与马自达合资的背景,也继承了马自达的技术与基因,并以此改良研发。与国内其他自主品牌的汽车一样也存在一些通病,小毛病可能会多一些,但也不是不能开上路,这是当前自主品牌车企要解决的问题。但我个人还是比较看好自主品牌的,因为这些年进步还是很大的,而且路上跑的自主品牌的汽车也越来越多。值得肯定的是,中国自主品牌车企比那些合资车企更注重售后服务,投诉问题解决率非常高,远远甩开合资车企几条街!再就是,自主品牌的汽车在用料和配置方面都是很厚道的,不像某些合资品牌的车,为了达到极致省油的目的而刻意削减整车重量,包括车皮都削的很薄;钻国家法律空子故意削减后防撞钢梁来节约成本;在与自主品牌同价位的车里,会减少很多配置如TCS、HHC、安全气囊个数较国外原版车型减少等。一个国家的汽车工业要发展起来,自主品牌就必须要成为国内汽车行业的领头羊。

海马汽车的质量如何?为什么海马的汽车在市场上那么冷门?

海马汽车的质量如何?为什么海马的汽车在市场上那么冷门?

由于海马的汽车在离开马自达后严重依赖马自达,首先是ll,机械设计和造型设计基本上继续使用马自达的技术。此外,在产品名称和品牌推广方面,我们依赖马自达。年轻一代被定义为专家。吉利收购了沃尔沃;奇瑞自主研发的发动机打破了技术壁垒,而海马汽车仍在沿袭马自达的老路,导致海马汽车严重缺乏技术储备。直到海马意识到积极研发的必要性,一切都为时已晚。该公司基本上是一种产品,尤其是在汽车行业。今年,汽车行业的低迷使得海马汽车希望在汽车市场上有库存。依靠这些更基本的营销策略,打造卓越的产品和服务,并基本上扩大经销商网络,以保持壳牌进入市场是不可能的。

作为国产SUV,海马S7当然会有小问题,但作为一个老的自主品牌,海马的车做了很好的质量控制,不会有大问题。S7海马的外观非常坚固,占主导地位,给人一种非常稳定的安全感。然后空间就好了。最重要的是驾驶非常舒适,座椅舒适,电子动力容易,换档平稳。

S7是海马的第二款SUV,外观时尚动感,都市风格,配置相对丰富。配置较高的车型配备了较不常见的配置,如自动启动和停止、定速巡航、导航、座椅加热、驾驶座椅电动调节等。工艺更加精致,材料更加大方。中控台的软塑料衬里非常好。

在自主汽车品牌中,海马汽车的口碑如何?

海马与马自达合作了,所以有一些非常好的模特。马自达为海马带来了非常先进的技术,一直是第一行的海马。国内品牌。

海马销售,口中的话语,全击,你能说多久了?

经过各种原因,海马和马自达被带到杨。那时,马匹富梅以操纵和良好的燃料经济闻名而闻名。那时,杰塔,福阳,桑塔纳的名字也很好,但现在?海马销售已经完全击败,融合的销量,这一直骄傲,总是在三位数之间。

海马是一家非常精彩的汽车公司,你似乎永远不会想到它在做什么,在轿车时代,海马建造SUV,在SUV的时代,海马没有动,我不得不说海马市场控制控制真的是不可预测的。

如果只是造成更糟糕的营销能力,那么您将有能力推销团队,海马并不严格质量,它一直处于消费者投诉,也是发动机,变速箱,电气的重要组成部分该系统对海马的形象产生了很大的影响。

质量和销售额的全面下降是损失利润。根据海马,营业收入为51.03亿元,同比下降22.11%,纯粹的利润为24,373.3万,同比下降86.04%,所产生的现金流量经营活动为-1092万元,书籍现金处于亏损状态。

从前一行,它不如过去那么好,海马只使用了几年。河马与马自达分开后,它不会开车。躺在信用簿的优点,现在现在会有面孔。丢失,如果没有有效的解决方案,就没有可能随着时间的推移消失。

如今,还有越来越多的独立品牌,市场竞争越来越大。这就像掩藏了这种汽车企业。它将迟早被市场淘汰。

海马汽车简介

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区,占地100万平方米。由一汽集团、海汽集团和海南省政府共同出资,并与日本马自达结成战略合作伙伴关系。目前,海马汽车拥有两个整车生产工厂,年产乘用车15万辆,员工2500人。其密切相关的企业(包括全国销售服务门店和专业配套厂商)员工超过1万人,是中国企业500强之一。

经过十几年的建设,海马汽车拥有优良的资产结构和先进的管理体系。建成了国内领先的汽车冲压、焊接、涂装和总装生产线,与战略合作伙伴建立了共享开发支撑平台和营销网络。是国家指定大型客车生产企业。位列中国企业500强和机械工业企业100强。2005年,海马汽车全年产销量突破7.8万辆,同比增长18%。

从1991年海马汽车推出首款HX6380两厢,到2006年推出“福美来II”。15年推出17个系列30个品种。其中,“Prima”和“Familai”系列的推出一举扭转了企业的困难局面。

海马始终坚持以市场为导向,以客户满意为目标,以4S门店为依托,以成本、质量、服务、技术含量为基础,通过有效的宣传推广手段,不断开拓市场,提升品牌知名度。截至2006年9月,已在全国设立了135家销售和服务商店。服务180家门店,形成集销售、维修、配件、信息反馈于一体的分销网络。网络覆盖全国28个省、市、自治区,初步形成海马汽车自己的营销体系。

百万购车补贴

海马汽车是哪个国家的

1988年,海马汽车在中国海南省建厂

这标志着我的第一次创业的开始

接下来的十年间,即1998年至2005年,海马与战略伙伴合作,并走了一条“开放、合作、学习、发展”的道路

这期间,我们奠定了坚实的自我发展基础

从2006年开始,我们开始了第三次创业并取得了巨大成就

如今,海马汽车拥有两个整车厂和一个发动机厂,年产15万台汽车

更重要的是,我们拥有一批成熟的汽车行业人才,独立的整车研发能力,独立的销售服务网络,独立的供应配套体系,并拥有超过30万用户的品牌信任

我们实现了海马梦想的自我生存、自我发展、自我依靠的系统能力

在2000年,我们果断决定引进“Prima”项目

经过产品试制、测试、模具夹具制作、设备安装调试到小批量生产、批量生产的阶段,我们仅用了9个月的时间

在2001年5月18日,中国第一台SMPVPrima正式上市,这是一个具有里程碑意义的时刻

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6、试驾,直观感受,最好城市道路和高速都跑跑,看换挡是否顺畅,刹车是否正常,方向是否跑偏,是否有异响,中控是否完好,玻璃是否完好,玻璃升降是否顺畅,低速表现和高速表现如何等等。若全部正常,按第一条评估,否则,各项分别折价。

海马的丘比特怎么样???????

、外观非常时尚,对于年轻人来说这是一部很不错的车了,海马M2的外观和马自达2极为相似,将马自达2的灵动活泼融于造型设计之中价格也比较地道。2010款1.3手动实用型5.39万5.39-5.39万2010款1.3手动舒适型5.89万5.89-5.89万2010款1.3手动豪华型6.29万6.29-6.29万1.5升车型厂商指导价经销商报价2010款1.5手动豪华型6.59万6.59-6.59万在国内自主品牌中,海马汽车是一家比较特殊的企业,这家先合资后自主的汽车企业在经历与马自达分手的痛楚后,毅然走上独立之路。相比有些品牌白手起家,海马在十几年的合资期间还是有所积淀,他们拥有马自达成熟的生产线以及相关技术人才。自主后,没有了外方输入新产品,仅靠普力马和福美来两款车打市场显然非常单薄,而厂家也意识到这点,随即加大了新车的研发力度,海马3、欢动先后进军A级三厢和两厢市场,而本文的主角,亮相于09年广州车展上的海马2丘比特则直指A0级小车市场。由于海马自主时间还比较短,且多年的合作使他们对于马自达的产品有一种天生的依赖感,所以不管从车型名称还是产品都带有明显的模仿痕迹,因此海马2丘比特和马自达2在外形上有如此惊人的相似也就不奇怪了。虽然丘比特外形难逃山寨之嫌,但却是讨人喜爱的成熟,能够以相对低的价格获得这样的车,对于消费者来说也未尝不是一件好事。况且丘比特也并不是一味的模仿,在车厢上,海马进行了全新设计,车身尺寸也有变化,这些都表现出海马积极改变、探索的姿态。此次上市的丘比特共有两个排量四个版本,分别采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机,1.3L有三个版本,选择余地较多,而1.5L目前只有豪华版一个版本,四个版本的价格区间为5.39—6.39万,无论从排量和价格上看,都符合A0级小车的定位。由于A0级市场一向都是自主品牌的重要战场,因此这个级别的市场竞争早已非常激烈,丘比特在这个市场中要获得成绩,除了依靠成熟的外型,其内涵也必不可少,大家跟随我们一起来看。由于和马自达千丝万缕的关系,海马在独立之后新车的推出其实也还基本跟随马自达的步伐,如海马3与马自达3有着较高的相似度,而海马2丘比特显然也是模仿马自达2而来,其相似度也很高。对于这样的模仿,我们虽然表示理解,但还是希望海马能够尽快独立,走出属于自己的风格。虽然外形上模仿马2的痕迹很重,但丘比特的车身尺寸却和马2不太一样,马自达2的长宽高为:3905mm,1695mm,1480mm,轴距为2490mm,而丘比特的长宽高为3890mm,1695mm,1480mm,轴距是2500mm。丘比特车身长度要比马2短15mm,但轴距却比马2长10mm,虽然车身尺寸改变不大,但增加轴距显然是为了拓宽后排空间,看来丘比特显然对中国本土的需求更了解,后排空间到底如何?我们在车厢布置中再做分析。虽然设计师在进气格栅、雾灯等部分做了一些改变,但不难发现这些细节部分的原型都还是来自马2,所以车头才让人有似曾相识的感觉。丘比特发动机舱边缘的两条棱线向中间收紧,最后交汇在上进气格栅的下部顶点。丘比特的上进气格栅面积变得更大,棱角变得更分明,和马2的圆融不大相同,显得更加尖锐,发动机舱盖的边缘增加了镀铬饰条,提升了豪华感,中间是镀铬的海马LOGO,有“旭日东升,鲲鹏展翅“的寓意。两边大灯造型和马2一样还是柳叶状的,只不过大灯里面改成了双圆造型。前脸改变最大的是下进气格栅,其实进气格栅和雾灯的造型都没有变化,但是丘比特的设计师将下进气格栅和雾灯相连,而且整体内凹,勾画出车头底部的立体感,营造出了”血盆大口“的感觉,让车头变得更有攻击性。侧面部分,丘比特和马2的相似度极高,车身的大体轮廓也很相近。丘比特延续了马2大角度上扬的车身腰线,而且还变得更加夸张,马2的车身腰线起于转向灯附近,而丘比特的车身腰线起点更为向下,上扬的角度自然也变得更大,线条随着走势也越来越深刻。车门底部上扬的线条和车身腰线呼应的很好,又和前后轮拱相连,让车身显得更加完整。丘比特四个版本采用了不同的轮胎,我们所测的1.3L手动实用型是尺寸为175/65R14的佳通轮胎。尾部的大体轮廓虽然还和马2相似,但是细节上差别比较明显。车尾顶部并没有象马2那样加装扰流板,成为了区别两者的明显标志之一。后风挡的宽度够宽,但是高度却不高,导致雨刷长度不够,刷不到两侧部分,而且马2的雨刷杆布置在LOGO的右边,丘比特却是在左边,算是小小的改变。尾灯造型和前大灯形成呼应,延续了叶子造型。尾厢盖把手直接布置在盖的中间,而不是和马2一样放在开口处。不过后保险杠上的牌照框与导流板造型和马2基本一样,唯一的改变就是丘比特没有在导流板中间加上凹槽。整体看来,虽然丘比特车身和马2非常相似,一些车身细节基本也是沿用了马2的,但是海马对其经过改造,车身的气质也有稍许变化。车头上,下进气格栅和雾灯相连让车头显得更加霸气;侧面腰线的上扬更加明显,让车身更富有运动性,车尾在保持整体相似的情况下局部开始用自己的设计。从这些改变中可以看出海马在模仿中正在不断学习、思考,逐渐的寻找自己的设计风格。对于消费者而言,模仿本身其实或许并不重要,关键是车型设计要成熟,没有明显缺陷,这点丘比特完全可以满足。虽然外形上和马2的相似度很高,但在车厢布置上却和马2不一样。丘比特的车厢采用了双色调,前台采用了黑色,而座椅采取了灰色,营造了低调、家用的氛围,很符合国人的审美。不过炮筒状的仪表盘和凸出的出风口造型还是体现了潜在的运动性。车内做工一般,前台采用塑胶材质,布局上倒显得简洁、整齐,丝毫不凌乱。三辐式的方向盘造型常见,横辐上没有设置多功能按键,显得比较简单。方向盘采用塑胶材质,虽不是真皮,但握径合适,手感也不差。雨刷杆和转向灯杆是传统的圆柱形,不过在顶部都设计了和手型吻合的凹槽,便于扭转,很人性化。丘比特全系都配有方向盘上下调节功能,上下调节的幅度够大。仪表盘是车内比较惹眼的部分,呼之欲出的“炮筒“将攻击性展露无遗。外侧延伸出两个半椭圆状的仪表盘,分别是水温表和油量表。比较特别的是仪表采用了绿色刻度和红色指针,色彩艳丽,非常年轻化。中控台和挡杆台连成一体,中控台功能键不多,因此各区域间距离适中,布置很整洁。最顶部是两个圆形出风口,加上双闪灯键和储物盒,很像一个笑脸,比较可爱。音响主机面板与储物盒是一体,这台1.3L手动实用型只有收音机功能,没有单碟CD,有点掉档次,其他三个版本则都配置单碟CD功能。再往下的空调区域采用三圆式造型,非常简单,从左向右分别控制温度、风量大小以及出风,全系都是手动空调。再往下配置了伸缩式烟灰缸,旁边是点烟器。前排采用了织物座椅,虽然不是很厚实,但还比较柔软,乘坐也比较舒适。我们所测的1.3L手动实用型具有手动前后、椅背调节,虽然没有腰撑调节,但坐垫和椅背之间明显有个凸起,可以稍微缓解腰部疲劳。前面谈到丘比特加长轴距是为了拓宽后排空间,而后排空间也确实带给我们惊喜。图中乘客身高173mm,身体自然放松,前排座椅也调整到正常位置,乘客的头部离车顶还有一拳左右的距离,算是比较正常,而腿部距离前排却有一拳以上的距离。更为重要的是,坐在后排感觉身体很放松,丝毫没有小车的局促感。地板中央凸起很小,不会对中间乘客腿部产生太大影响。尽管纵向空间够大,但不是靠缩减座椅长度获得,我们感觉坐垫长度适中,对大腿的支撑到位,椅背的角度合适,对背部的包裹性也不错,乘坐比较舒适。后排座椅可以4/6放倒,只要拉动坐垫背后的拉绳,就可将椅背放倒,非常简便。如果想进一步拓展装载空间,坐垫部分也可以前翻,坐垫背后设计了小扣环可以将坐垫和椅背固定在空当处,避免倒下。一般而言,现在比较流行的设计是先将坐垫翻起、树立在空当处,再将椅背放倒,而丘比特的这种设计不仅操作上更为简单,而且对于空间高度更有保障。还有就是将拉绳设计在后部,显得更加人性化,因为我们通常都是先开尾厢盖再考虑是否需要放倒椅背。一般情况下,丘比特尾厢空间只有260L,只能应对日常之需。不过尾厢里的遮盖板可以很方便的取下,再按照前面介绍的方法将后排座椅完全放倒,尾厢空间可拓展到1020L,这样的空间则对于大件物品也不惧怕了。地板下放的是全尺寸备胎,比较厚道。车厢内的便利性储物能力一般,前排的储物空间相对较多,前门板上有一狭长的储物空间,方向盘左边有翻出式储物盒,可以放置一些小物品。不过最特别的是正副驾驶席外侧的储物空间,圆形的可以用来放硬币之类的物品,狭长的储物盒用来放雨伞等物品。前排没有中央扶手,在挡杆台前面有两个杯架,后面的杯架是给后排乘客用的,只有一个。手套箱里有一层网兜,但是手套箱的空间本就不大,这层网兜也实在装不了什么东西,实用性一般。与前排相比,后排的储物空间就比较少了,只有车门板扶手上的储物盒,太过于简单了。海马2丘比特有1.3L和1.5L两个排量发动机,分别采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机。其中1.3L发动机在6000rpm时可以达到最大输出功率68kw,在4000rpm时可以爆发出124Nm的最大扭矩。1.5L发动机最大功率为77kw/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm。单从数据上来看,丘比特的动力表现一般。我们测试车辆为1.3L,来看看其实际表现如何。怠速时,车厢内发动机声音很轻,震动也很轻微,基本不妨碍交谈。离合接合点有点高,起步需要适当给油,避免熄火。低转下动力稍弱,不过转速对于油门的响应很迅速,而且从低转上升到中转的速度很快,随着转速上升,动力涌现也很快,因此在起步阶段适当提高转速可以很好地弥补低转不足。一、二挡之间的齿速比设定的很紧密,换挡基本感觉不到顿挫,在二挡加速已经隐约有推背感。入三挡,加大油门,发动机的声音随着转速的上升变的更加浑厚,转速在3000rpm左右时加速感最为直接,动力涌现充足,推动车身显得非常轻松,保持挡位继续加油,转速在后段攀升不算快,缓慢达到5000rpm。此过程中,动力衰减并不明显,输出的持久性很好,但发动机声音也越来越大,尤其是高转显得声嘶力竭,影响人的信心。相比之下,四挡、五挡的齿比设定比较小,转速掉得比较多,这显然是考虑到高速巡航的经济性。整体看来,虽然1.3L发动机数据并不显眼,但实际表现却相当不错,尤其是低转响应迅速,转速上升快,使得起步轻松有力,中高转的动力持久性很好,变线超车游刃有余。不光发动机表现良好,5速手动变速箱的表现也不错。挡位非常清晰,行程长短合适,尤其是二挡换三挡,还有些许的“吸入感”,很顺手。另外,对动力梳理的也很不错,换挡很平顺,顿挫感很小,比较成熟。我们通过仪器对丘比特进行了0—100km/h的加速测试,成绩如下:对于1.3L排量来说,13.88s的加速成绩相当不错。从图中可以看出,起步阶段加速度并不大,好在随着转速的上升,动力迅速涌现,一挡中段开始,加速度维持在0.3g左右,在一挡后段达到最大加速度0.802g,峰值扭矩的转速范围比较宽泛。一挡换二挡的动力衰减不大,齿速比设定较密,二挡的加速度基本维持在0.2g左右。到了三挡,加速度的曲线浮动较大,平均的加速度应该在0.1g左右。我们网站测试过很多车0—100km/h加速,海马2丘比特的最大加速度0.802g是比较大的,可以体现其不俗的动力。海马2丘比特上市不久,还没有进行碰撞试验,其安全性还是有待考证。从资料上看,丘比特采用了3H结构高刚性车身,还有可溃缩式转向柱和4门防撞钢梁。3H结构车架在前、后框架形成可撞扁区域,以吸收事故时的撞击力,侧门有高强度防撞杆,可以有效防止发生碰撞时车门变形及内陷,以保证驾乘人员的自由生存空间。至于碰撞成绩,还是静候正规的碰撞测试之后再看结论。安全气囊,除了最低配的1.3L手动实用型只配备了驾驶席安全气囊之外以外,其它版本都配备了前排双安全气囊。主动安全方面,丘比特全系配置的是来自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系统,LED的高位制动灯和前排座椅预紧式安全带也是全系都有,除了最低配的1.3L手动实用型,其他版本都还有安全带未系警告灯和ECU防盗系统等安全装备,进一步提高了车辆的安全性。舒适性配置方面,最低配的1.3L手动实用型比较简单,只有前电动车窗和手动空调以及收音机等,而1.3L舒适型和豪华型多了外后视镜电动调节、单碟CD功能以及遥控钥匙,而豪华型比舒适型又多了铝合金轮毂和真皮方向盘等配置。1.5L手动豪华型和1.3L豪华型的配置基本一样。在车辆耐久性方面,据有关人士介绍,丘比特在研发过程中进行了充分的耐久性测试,如60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试,更特别针对中国的复杂路况,动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试,测试得出的大量数据用以改善产品。当然,丘比特对于本土市场的需求性改进也值得肯定,比如更符合中国消费者审美的车厢布置;为了得到大空间而又不失去车身的紧凑感,选择加长轴距且缩短车身长度;为了提升尾厢空间,就设计巧妙的后排布局来增加空间;为了保证一定的操控性,就将悬挂调校硬朗,但并不过分。这些都体现了本土企业对于本土市场的了解更深入,我们始终相信这才是自主品牌立足国内市场的核心竞争点。优点

1.外形运动性十足,认同度高

2.车厢氛围符合国人审美,布局简洁

3.后排空间比较大,适合家用

4.后排设计巧妙,尾厢空间大

5.动力响应快,力量足够

6.悬挂有硬度,操控有乐趣

7.性价比较高

不足

1.外形仿真度虽高,毕竟不是原创

2.离合接合点偏高,不符合运动特点

3.制动力头段偏小,影响制动成绩

4.悬挂后段软,未达到原车操控极限

5.行车噪音较大,需要控制

海马气车(海马汽车是哪个国家的)

6.舒适性配置有点单薄

2011年的海马ma2多少钱?

海马2多少钱?

海马2新车指导价:4.99-6.89万。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

1988年,海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中,海马与战略伙伴合作,走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子,海马夯实了自我发展的基础。从2006年起,海马人开始了第三次创业。

产品体系

自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”,15年间共推出17个系列共30个品种。其中,“普力马”、“福美来”两个系列的推出,一举扭转了企业的艰难局面。

2000年,企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试,到产品小批量产和批量生产,仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日,国内首款SMPV—普力马推向市场。

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